9月23日，中秋佳節(jié)即將來(lái)臨之際，東峰路北延建設(shè)工程項(xiàng)目部全體參建人員放棄了與家人團(tuán)圓相聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守工地一線與“市政家人”們一同度過(guò)了一個(gè)別樣的中秋節(jié)。熱氣騰騰、機(jī)聲隆隆的施工現(xiàn)場(chǎng)，總顯得與周邊安詳舒適的節(jié)日氛圍有些“大相徑庭”，四臺(tái)攤鋪機(jī)緩慢前行，料斗里冒著熱氣的瀝青料被壓實(shí)在平整的路床上，三臺(tái)壓路機(jī)輪流對(duì)路面進(jìn)行碾壓，東峰路北延建設(shè)工程正在進(jìn)行瀝青混凝土面層的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。機(jī)動(dòng)車(chē)道的面層瀝青鋪筑共歷時(shí)兩天，已全部鋪設(shè)完成，暗挖電力隧道二次襯砌也已全部完成，現(xiàn)正在進(jìn)行豎井二次襯砌的施工。
在“精”字上下功夫
東峰路北延（凱旋街—澗河搶險(xiǎn)路）建設(shè)工程南起凱旋街，北至澗河搶險(xiǎn)路，道路全長(zhǎng)約2.8公里，規(guī)劃紅線寬度40米，施工內(nèi)容包括道路、橋梁、人行通道、擋墻、電力。工程涉及的隧道施工既是該工程的最大亮點(diǎn)，也可稱(chēng)之為是最大的難點(diǎn)，共包括單孔暗挖隧道277.5米，單孔明開(kāi)隧道147米及直徑8.5米、深度為10-30米深的豎井施工。同時(shí)，也是三公司多年來(lái)第一次承建的隧道施工工程，對(duì)項(xiàng)目部全體施工人員來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。隧道開(kāi)挖地段位于回填土區(qū)，土質(zhì)較差，項(xiàng)目部經(jīng)仔細(xì)研究，決定采用帷幕注漿法對(duì)周?chē)馏w進(jìn)行加固，利用鉆機(jī)在隧道墻壁上成孔，安裝注漿管后封閉孔壁和管壁間空隙，再采用噴射混凝土對(duì)撐子面進(jìn)行封閉，以確保注漿效果，通過(guò)這種工法達(dá)到了加固隧道周?chē)馏w、保證施工安全的目的。同時(shí)，因隧道坡度較大，最大坡度達(dá)到18%，導(dǎo)致在泵送混凝土?xí)r極易發(fā)生堵管現(xiàn)象，項(xiàng)目部果斷采用了細(xì)石混凝土的新型材料，并利用專(zhuān)用輸送泵進(jìn)行灌注，保證了澆筑作業(yè)的順利進(jìn)行。在暗挖隧道施工中，最大深度為30米的豎井施工是另一大施工難題，因其深度較大，項(xiàng)目部結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用錨噴倒掛法進(jìn)行施工，在豎井已經(jīng)開(kāi)挖成型后，按照從上往下的順序，邊開(kāi)挖邊進(jìn)行支護(hù)，通過(guò)將錨桿按一定的間距垂直錨入土體，在錨桿外露端掛鋼筋網(wǎng)，再在井壁表面噴射混凝土，使混凝土、鋼筋網(wǎng)、錨桿組成一個(gè)防護(hù)體系，加固豎井四周井壁并保證施工安全。
細(xì)微之處見(jiàn)“真章”
東峰路北延建設(shè)工程項(xiàng)目部全力打造品質(zhì)工程，始終將精細(xì)化管理貫穿到施工各個(gè)環(huán)節(jié)。“細(xì)”分任務(wù)，該工程共分為四個(gè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)分別任命三到五名工區(qū)長(zhǎng)分片進(jìn)行負(fù)責(zé)管理，每天晚上各分區(qū)工長(zhǎng)與項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行碰頭會(huì)，協(xié)商解決當(dāng)天遇到的施工難題，詳細(xì)了解各工區(qū)施工進(jìn)度，在整個(gè)工程建設(shè)期間形成了多點(diǎn)開(kāi)花、齊頭并進(jìn)的局面，有效保障了施工工期進(jìn)展。“細(xì)”抓分工，各崗位責(zé)任清晰、分工明細(xì)，要求質(zhì)檢員隨時(shí)監(jiān)督檢查施工質(zhì)量，嚴(yán)格把控影響質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；技術(shù)員深入工地解決技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，負(fù)責(zé)組織編制施工組織設(shè)計(jì)和安全交底工作；施工管理員每月對(duì)項(xiàng)目部防護(hù)措施的實(shí)施情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行糾正。“細(xì)”控質(zhì)量，在隧道施工過(guò)程中，為嚴(yán)格控制隧道護(hù)壁的施工質(zhì)量和外觀，項(xiàng)目部一改傳統(tǒng)的鋼筋支模方法，自行研究設(shè)計(jì)了一臺(tái)小型臺(tái)車(chē)進(jìn)行分段施工，每段施工完畢后利用臺(tái)車(chē)移動(dòng)來(lái)解決材料運(yùn)輸不便的問(wèn)題，既保證了每段支模都規(guī)格一致又減少了人材機(jī)的重復(fù)使用率，有效節(jié)約了施工成本，確保了隧道墻壁的成品質(zhì)量。
